科技網站CNET近日撰文，對Google新推出的車載系統Auto進行瞭詳細解讀，澄清瞭一些錯誤信息。CNET指出，作為一款汽車生產廠商聯合開發的系統，Android Auto並不追求新奇特的界面和功能，而是遵守非常嚴格的規范要求，目前是讓駕駛員可以專心駕駛。全文概要如下：
雖然大傢都明白駕駛車輛時專心很重要，但還是會有很多人在駕駛時會忍不住去看手機，層出不窮的車禍已經說明瞭這一點。為瞭解決這個問題，Google想出瞭兩種辦法，一種是自動駕駛汽車，讓不專心的人不用再去摸方向盤，另一種解決方案就是Android Auto。
Android Auto讓駕駛員可以輕松地查看媒體、信息和導航信息，從而讓他們放下手機，保證駕駛安全。基本的理念就是將手機和車輛相連，現在隻支持USBhttp://product.it.sohu.com/list/subcate_682_1.html連接，未來可能會支持藍牙或WIFI。連接後手機會被鎖住，簡化後的手機界面會顯示在汽車內的顯示屏上。
值得關註的是，Android Auto並不是Google單獨開發的系統，開發時它與開放汽車聯盟的40個成員進行瞭合作，通用汽車是其中的帶頭企業，在開發中有很大的話語權。
通用首席信息官菲爾•艾佈拉姆（Phil Abram）表示，通用汽車與Google合作，給它以專業指導。這個不像Google手機，在用戶體驗上可以隨心所欲。車載系統的顯示有一些模版化的方法。限制很多，與眾不同的發揮空間也很小，因為基本模式要遵守防止駕駛員分心的指導方針。
這個指導方針非常重要，它經過瞭幾十年的完善和大量嚴格的實驗。全球的汽車制造商都將其作為標準和監管條例。指導方針的基本理念就是：汽車儀表盤任務要足夠簡單，方便駕駛員完成或拒絕。
與蘋果的CarPlay類似，Android Auto通過瞭所有測試。不同的是，蘋果封閉瞭它的平臺，隻允許某些開發者對其進行擴展，而Google是鼓勵所有人為Android Auto開發應用，因此艾佈拉姆強調瞭要遵守模版。
基本上，Google已經規定瞭Android Auto中“媒體”應用的外觀。開發者可以實現任何媒體類型，播客、流媒體音樂，演唱會的直播，但這些應用的控制不能太多。因此Android Auto中的Play Music應用與Spotify和iHeartRadio非常相似，可以說千篇一律，因為它們使用瞭相同的模版。開發者可以更改按鈕的顏色和配色方案，提供Logo，但僅此而已。
Android Auto比蘋果的車載系統開放，但比起MirrorLink等競爭平臺，限制又很多。MirrorLink允許開發者隨心所欲，但開發者的應用必須先獲得詳細的認證，這個過程增加瞭復雜性，復雜性也意味著額外的成本。
Google希望給予開發者更大的權力，而且無需費心去瞭解多個涉及車載界面的國際法規。Google工程主管帕特裡克•佈拉迪（Patrick Brady）表示，這就是Google的開發方向，在確保安全的前提下，讓開發者可以實現與眾不同的界面和功能，並且無需擔心背景顏色和字體的搭配問題，因為字體必須符合ISO規范，菜單選項也不能太多。Google已經找到瞭很好的平衡點。
雖然這種模版的限制很多，但佈拉迪認為這是好事。“開發者一開始都想自己完全控制用戶界面的開發，希望隨心所欲，但隨後認識到開發出的應用要用到本田、大眾或奧迪的觸屏界面上，每款車的觸屏界面尺寸不同，跟駕駛員的距離也不同，你需要使用不同的字體，並通過防分心測試。要每個開發者都做到這一點幾乎是不可能的。”
Google規定的這個模版將復雜的工作簡單化瞭。不過截至目前，Android Auto隻推出的媒體和信息應用的相關開發模版，而且信息應用幾乎隻依靠語音來操作。未來針對其他類型應用的模版將會出爐
至於糾結選擇CarPlay、Android Auto和MirrorLink等何種車載系統的用戶，也完全不用擔心，因為I/O大會上通用拿來為Android Auto做展示的雪佛蘭Spark與幾周前在WWDC大會上展示CarPlay是同一輛車，證明這些車支持好幾個系統。
阿佈拉姆表示，蘋果和Google的系統非常類似，因此在適應上不會有什麼困難。當然作為汽車生產廠傢，會選擇一個系統，但經過多年的發展，這些車載系統不是為瞭追求新奇特，而是實現更多功能性的使用，讓駕駛員放下手機，安心駕駛。
Orignal From: 詳解Android Auto：追求新奇特是誤解 安全第一
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