你想象過車裡滿是屏幕的感覺麼？
北京車展上，在三菱的展臺裡，我發現瞭這麼一個交互體驗項目。和它相比，Tesla上面那塊兒17英寸的顯示屏簡直弱爆瞭。
坐在座位上，有種置身未來的感覺，中央通道上的一整塊顯示屏都可以觸摸，地圖的影像在手指滑動中變幻，讓我有種指點江山的錯覺。平視前方，移動人和車在擋風玻璃上都被標註出來。於是我想到許許多多科幻電影裡的情節。
請原諒我用這樣的開場白，因為這實在是我在車展上看到的最科幻最炫的一套人機交互。
這套系統來自於三菱的Concept GC-phev概念車，三菱把其中的內飾和交互單獨拿出來做成瞭一個體驗項目。簡單的說，這套人機交互系統有兩個大的特點：
1、實景增強擋風玻璃（AR Windshield）
它采用實景增強技術來把必要的行駛信息投射到擋風玻璃上。這些信息包括：導航路線引導，車輛間距警報，車道偏離警示。另外，通過駕駛支援技術，對從路口的盲區過來的車輛行人以引導或警報的方式告訴駕駛者，幫助他們實現安全駕駛。
這個有點像HUD抬頭顯示，但是更高級一些，追蹤車輛行人軌跡的功能讓我想到豪華車上的夜視系統。實景增強不算很新鮮的東西，比如谷歌眼鏡。
2、互聯“全局式控制界面”（Connected“Tactical Table”）
這個就是我一開始提到的貫穿中央通道的那塊兒觸摸顯示屏。現場展牌對這個概念是這麼寫的：乘坐人員自帶的信息，通過互聯網獲取的信息以及車輛自身收集的信息都“匯集”於此，並“創作”出具備原創性的地圖和行駛計劃，通過與外部環境相連而最終實現信息“共享”。
我的理解，這塊屏幕的基礎內容是地圖，地圖上面那個圖層的內容來源可以是智能手機、車機、iPad等多種設備。實際上可以把整個系統想象成一個LBS的應用，通過展示的概念來看，屏幕上的顯示內容可以是路況、興趣點，甚至待辦事項、打折信息、微信“附近的人”，所有基於位置的信息都可以出現在這裡。
我對於擋風玻璃的興趣不大，但是這個所謂的全局控制真的挺有意思。我們一直在談論“車聯網”的概念，但是在對於信息的“整合”上，大多數產品都欠缺太多。在車展上看到瞭很多車聯網人機交互產品，但是基本功能還都是導航，診斷，多媒體，實時路況等等，並沒有超越現有的一些東西。在內容方面，至少從展示出的概念來看，這套系統比車展上的其他品牌推出的車聯網產品（概念）更進瞭一步。
但是問題也有。最大的問題在於什麼樣的圖形處理引擎才能支持這麼大面積的動態顯示，要知道它比特斯拉的圖形運算量要大得多。
然後是怎麼解決屏幕發熱的問題。現場體驗的時候，屏幕發熱的情況還是存在的。
我認為未來的量產車在形式上不會對它完全照搬，屏幕面積勢必要縮水，至於功能，未來量產之後能保留多少，還得打個問號。
最後，說一下我對於屏幕尺寸的看法。在自動駕駛技術普及之前，在車內堆砌大面積屏幕並不是特別好的做法，屏幕越大，也就越不利於駕駛員把註意力集中在開車這件事上。我承認大屏幕很酷，很適合用來炫耀，但是形式上的東西一定也必須是為內容和功能而服務的。
Orignal From: 特斯拉17寸中控被秒殺，三菱推全新人車交互設備
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