中國載人航天工程新聞發言人昨日宣佈，天宮一號目標飛行器瞄準今日21時16分至21時31分窗口（是指允許運載火箭發射的時間范圍）前沿發射。
昨日上午，酒泉衛星發射中心組織進行瞭火箭加註前的各項準備工作，包括加註量計算、加註系統信號聯調等。13時起，相繼實施燃燒劑和氧化劑加註，至18時，450餘噸推進劑全部加註完畢。
載人航天工程發射場系統有關負責人介紹，火箭推進劑加註是天宮一號發射前的最後一項重要工作，加註完成後，進入待發射狀態。
對接任務
神八入軌2天內完成對接
昨日下午，新聞發言人武平向中外媒體記者介紹瞭天宮一號的有關情況。
武平說，天宮一號飛行的主要任務是，為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器；初步建立長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺等。
武平說，天宮一號發射升空後進入高度約為350公裡的近圓軌道。神八發射前，天宮一號降軌至高度約343公裡的近圓軌道，等待交會對接。“神八入軌後2 天內，完成與天宮一號首次交會對接形成組合體。組合體飛行約12天，擇機第二次交會對接。組合體運行結束後，飛船於1天內返回。”
交流合作
搭載300面國際宇聯會旗
武平介紹說，與美、俄早期交會對接試驗相比，天宮一號在技術、經濟等方面更具優勢。
1990年以來，世界航天發射1600多次的成功率約為93.7%，其中，中國航天近130次發射成功率約為94.4%.
他說，中國一貫主張在平等互利、和平利用、共同發展的原則基礎上，加強空間領域的國際交流與合作，促進包容性發展。
“天宮一號上，將搭載300面國際宇航聯合會（IAF）會旗。”他說，在即將發射的神舟八號飛船上，中德將聯合開展空間生命科學實驗。
碎片監測
壽命末期隕落指定海域
武平說，此次天宮一號任務，中國采取瞭幾個方面的措施：一是加強瞭空間碎片的監測和預警；二是天宮一號采取瞭防護和規避措施；三是在其壽命末期，將主動離軌，隕落指定海域。
武平說，中國將進一步加強空間環境保護工程、空間碎片監測預警工程和航天器防護工程的建設與應用，對任務後航天器和運載器積極采取空間碎片減緩措施。
■ 焦點問答
昨日下午，在酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平針對相關熱點問題，回答瞭記者提問。
故障預案制訂瞭200多種
中國航天發射成功率約94.4%，高於世界航天發射成功率
問：前不久剛剛發生過航天事故，對於這次發射任務中可能遇到的風險，有什麼應對措施？
武平：航天發射是一項高風險科技活動。據統計，1990年以來，世界航天發射1600多次的成功率約為93.7%，其中，中國航天近130次發射成功率約94.4%。
我國首次空間交會對接試驗同樣面臨著高風險的挑戰，首先對飛行產品的研制、生產和測試進行嚴格的質量把關；二是對交會對接方案進行瞭充分的地面仿真與試驗驗證；三是針對天宮一號和神舟八號分別制訂瞭200多種故障預案，並加強瞭故障處置演練。
首批倆女航天員正在訓練
神舟十號計劃載人飛行；神舟九號是否載人待定
問：什麼時候會進行載人交會對接試驗？
武平：執行交會對接任務的航天員乘組已完成瞭初步選拔，航天員正在按計劃開展任務訓練，訓練重點是手控交會對接技術。
我國首次選拔的兩位女航天員也正在進行交會對接任務訓練，“相信在不遠的將來，我們將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。”
神舟八號飛船是在前期神舟飛船基礎上改進研制的載人飛船，由於飛船和發射飛船的運載火箭均進行瞭較大技術改進，出於安全考慮，神舟八號為不載人飛行。其主要任務是完成與天宮一號目標飛行器的首次交會對接試驗，驗證自動交會對接技術、停靠技術、組合體控制與管理技術，同時進一步考核飛船改進後的可靠性和安全性。
按照工程交會對接階段的任務規劃，2012年前將通過神舟八號、九號、十號飛船與天宮一號的交會對接試驗，突破掌握無人和載人交會對接技術。神舟九號是否載人在神舟八號飛行後再綜合評估決策，神舟十號按目前的計劃是載人飛行。
載人登月沒有具體時間表
尚未列入政府計劃；2020年前後在軌組裝空間站
問：中國載人航天工程有什麼發展規劃？會不會進行載人登月飛行？
武平：中國已經開展瞭載人登月的有關概念研究和綜合論證工作，但尚未列入政府計劃，也沒有具體時間表。
按照中國載人航天工程三步走戰略，在今年完成首次交會對接任務後，2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗，突破和掌握飛行器空間交會對接技術。2016年前，研制並發射空間實驗室，突破和掌握空間站關鍵技術。2020年前後，研制並發射核心艙和實驗艙，在軌組裝成本體質量60噸級載人空間站，突破和掌握載人空間站建造和運營技術、長期載人飛行技術，並開展較大規模的空間應用。
Orignal From: 今晚21時16-31分天宮一號將發射
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