法國國營鐵路公司最近發現它們的2000輛新列車對於多數站臺而言尺寸太寬，這個尷尬的發現並非首次因為數據或測量失誤而導致嚴重後果。讓我們來回顧一下歷史上那些最嚴重或最可笑的計算錯誤。
1、火星氣候軌道探測器
火星氣候軌道探測器(T heM ars Clim ateO rbiter)是第一款星際氣象衛星，但卻在1999年意外丟失，原因是美國宇航局采用瞭英制單位，而一傢承包商卻使用的是公制單位。這顆造價1.25億美元的探測器在嘗試進入火星軌道時靠得太近，結果被火星的大氣摧毀。調查結果顯示，導致這次損失的“根本原因”在於一款地面軟件“未能將英制單位轉換成公制。”
2、瓦薩戰艦
1628年，在人們驚恐的註視下，首次下水的新戰艦瓦薩號在離港不到1英裡就沉沒瞭，導致船上30人死亡。裝備有64門黃銅大炮的瓦薩被認為是當時世界上最強大的戰艦。1961年被打撈上岸後，專傢們對它進行瞭反復研究，發現它建造得不對稱，左舷比右舷厚重，導致這一結果的原因可能是，兩邊的工人使用瞭不同的測量系統。考古學傢們找到瞭建造瓦薩號的工匠們所使用的4把尺子。其中兩把采用的是瑞典尺，一尺相當於12英尺，而另外兩把尺子采用的是阿姆斯特丹尺，相當於11英尺。
3、“基米尼滑翔機”
1983年，一傢加拿大航空公司的航班在馬尼托巴(加中部省份)的基米尼上空沒有瞭燃油。加拿大在1970年開始改用公制單位，據報道，這架飛機是加拿大航空公司最早一架使用公制計量的飛機。飛機上的燃油表發生故障，於是機組成員用“浸量尺”來測算加油時到底添加瞭多少燃料。當他們將體積換算成重量時發生差錯。數字是對的，但單位卻搞錯瞭———將磅當作千克。由於這個原因，飛機攜帶的燃料實際比他們以為的少瞭差不多一半。幸運的是，技術高超的飛行員設法將飛機安全降落在基米尼機場跑道上，讓這架飛機獲得“基米尼滑翔機”的綽號。
4、哈勃太空鏡
哈勃太空鏡因它拍攝的美麗太空圖像而聞名，被公認是美國宇航局最偉大的成就之一。然而，它在升空之後就遇到瞭不小的挫折。太空鏡發回的第一張照片非常模糊，原因是太空鏡的主鏡片太平瞭。誤差其實也不大———隻有2.2微米，相當於人類頭發絲直徑的1/50。然而這一點小小的誤差卻足以導致整個計劃失敗。一種理論認為，用於測試鏡面的某儀器上的一個油漆斑導致瞭測量差錯。幸運的是，科學傢們設法在1993年糾正瞭錯誤，通過安裝COSTA R修正光學組件修復瞭主鏡片的屈光度。
5、大本鐘
大本鐘是英國國會附屬鐘樓的大報時鐘的昵稱，1857年在測試時破裂，於是被熔化重鑄。但是1859年花瞭整整三天時間才裝到位的新鐘很快也破掉瞭。對於究竟誰該對此負責這個問題，人們爭論不休，甚至引發瞭一起誹謗官司。一種理論認為，大本鐘的鐘錘太重(6.5英擔，約等於330公斤)，至少對於鑄造鐘體的合金(7比22的錫和銅)而言無法承受。鑄造鐘的鑄造廠一直在抱怨這種材料太脆。第二個鐘並沒有被換掉，隻是轉動瞭40度。鐘錘被換成瞭一個質量較輕的。
6、勞芬堡橋
海平面是什麼？地方不同答案也不同，不同國傢采用不同的基準。利物浦國傢海洋學中心的菲利普·伍德沃斯博士解釋說，“比如，在英國，是以康沃爾的平均海平面為參照，而在法國則以馬賽的海平面為對照標準。”而在德國，則測量與北海的相對高度差；瑞士和法國一樣，選擇地中海為參照。這就給勞芬堡帶來瞭麻煩。這座小鎮位於德國和瑞士的邊境上。2003年，當一座從兩岸分別同時建造的大橋在即將對接時，問題出現瞭。兩岸都是根據同樣的“海拔”高度修建的，然而一邊比另外一邊高出54厘米。建築工人這才得知，兩個國傢的海平面高度存在27厘米的差距，在建築過程中，這個差錯不知為何沒有被抵消，反而翻倍。最後德國一邊不得不降低橋的高度，才與瑞士一邊成功對接。
7、巨石陣模型
在1984年的偽紀錄片《這是脊椎穿刺》中，虛構的搖滾樂隊“脊椎穿刺”為他們的舞臺表演訂購瞭一套巨石陣模型，但是寫在餐巾紙上的筆記將模型尺寸搞錯，18英尺的高度變成瞭18英寸。有趣的是，在現實中，英國搖滾樂隊“黑色安息日”曾在1983年的“重生”巡回演出中遇到過正好相反的問題。樂隊訂購的巨石陣模型如此巨大，舞臺上隻能放下其中幾塊“巨石”。一種說法是，導致錯誤的原因又是單位的混淆———英尺被當成瞭米。
8、索契冬季兩項賽道
在索契冬奧會開幕前一天，冬季兩項的賽道———每圈標準周長應該是2.5公裡———被發現短瞭40米。這樣一來，7.5公裡項目的實際比賽長度隻有7.4公裡，而12.5公裡項目的選手隻需完成12.3公裡。為瞭保證3天後的首場比賽正常舉行，舉辦方進行瞭緊急修補。延長冬季項目的賽道顯然比延長泳池容易。經常有報道稱，倫敦水晶宮和利茲的50米泳池實際要短幾個厘米———據說，有時候設計師們會忘記瓷磚的厚度。當然，這些故事大多隻是城市傳說。2011年關於波次茅斯奧運會遊泳池的類似報道最後被證明並不符實。
9、斯科特的飲食
▲斯科特的南極探險隊正在慶祝聖誕節，根據現在的分析他們是餓死的。
1910年赴南極考察旅行前，極地探險傢羅伯特·法爾肯·斯科特在計算隊員們所需要的食物時犯瞭一個致命的錯誤：探險隊每人每天可分配到含4500卡路裡熱量的食物。然而，現在大傢都知道，在高緯度的寒冷氣候下，加上拉雪橇需要消耗大量能量，這點食物是遠遠不夠的。根據營養專傢兼極地探險傢麥克·斯特勞德醫生的推算，探險隊員們每天攝取的食物所提供的熱量比實際需要少瞭整整3000卡，按照這個消耗速度，當他們抵達目的地開始返程時，每人的體重降將減輕25公斤。現在，人們普遍推測，斯科特和他的同伴們在去南極的路上死於饑餓。
10、千年大橋
為瞭慶祝新千年，2000年，倫敦建造瞭一座新的步行橋，連接泰晤士河南岸的新泰特現代藝術館和北岸的聖保羅大教堂。但人們註意到，當在橋上行走時，350米長的橋體會劇烈地搖晃。在設計大橋時，工程師遇到的難題之一是如何避免“同步腳踏”效應———當橋開始搖晃，人們會刻意調整腳步以配合橋的運動節奏，結果反而加重搖晃現象。在設計千年橋時，設計師考慮到瞭上下的同步運動，卻忽略瞭水平方向的晃動。第二年，工人開始給千年橋加裝減震器，以減少搖晃。2002年2月，修補完畢後這座橋得以重新開通。
Orignal From: 史上10大計算錯誤：可笑又可悲
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