F1賽車就是現代文明最令人贊嘆的機器之一。像賽巴斯蒂安·維特爾一樣在賽道上開到180馬時，可能你的手不得不粘在方向盤上。每個任務，每個信息，都必須通過通過賽車手的手指獲得。
無論從哪個方面考量，方向盤就是整個F1賽車的核心。
原因就是：當賽車“飛行”時，需要調試數十個數據，而這都隻能又賽車手們完成。盡管遙測技術可以相團隊獲得數據，但操作最終還是必須又賽車手們完成，如油-空氣混合量比例和扭矩力。每場，甚至每圈比賽，這些設置都需要改變很多次，而更改時，賽車手們還必須死盯著賽道。這就是為什麼這個賽季的F1賽車方向盤除小小的LCD液晶顯示屏上，一般還有35個或更多的按鈕和開關。另外，為加減檔位，一場比賽中，賽車手還還扳動方向後面的檔桿多達400次，另外還得扳方向盤後面的離合桿。
常用的PCU-8D LCD液晶顯示屏，由McLaren Electronics制造，寬4.3英寸，顯示點數480x272,可顯示多達100頁的信息和數據，如發動機轉速，油溫，現在圈數，剩餘圈數等。
那麼，方向盤上的這些按鈕到底有什麼用呢？
圖上的方向盤來自Sauber C33，這個賽季奎特雷茲和艾德裡安·蘇蒂爾的坐騎。通常，賽車團隊對技術絕對是守口如瓶，不過Sauber車隊的一張發佈的一張照片可以讓我們瞭解一二。你可以根據顏色和字母在圖中找到相應按鈕哈：
黃色“N” ：在1，2檔時變空檔
BRKBAL：調節前後剎車平衡
黑色“BOX” ：確認賽車手是否要進入維修加油站
藍色和橙色S1/S2按鈕：根據需要預設各種功能（...）
Entry：轉彎設置
橙色和綠色BRK-/BRK+ ：在預設和當下BRKBAL設置間調節剎車平衡
IGN：控制點火定時
白色ACK：確定系統更改
PREL：控制預加載差動補償轉矩
紅色Oil：將油從副油箱轉移到主油箱
黑色BP：激活離合器嚙合點
DRS(方向盤左上角) ：激活減助系統區域中的後緣襟翼
紅色PL ：激活維修道助速器
黑色R：激活車載電臺傳輸
SOC：控制賽車ERS能量儲存系統。
Pedal：控制賽車踏板設置
Fuel：控制燃油消耗率
黑色OT：激活性能描述圖標，協助賽車手決定進攻還是防守。
Tire：向ECU和其它系統提供輪胎型號
BBal-/BBal+ ：調節剎車補償
MFRS：多功能按鈕
就這麼多吧，信息越多不見得是好事，這就是大多數團隊會讓賽車手們自己選擇方向盤的原因-有傳統簡約，也有帶LCD顯示屏的。
Orignal From: F1賽車的方向盤有多復雜？
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