馬航失聯客機的黑匣子成為解開謎團的關鍵，可是為什麼一定要事後打撈？為什麼不能將信息實時傳回地面？黑匣子是不是已經過時瞭？
上海虹橋機場飛行管理部專業人員於毅俊：
黑匣子學名叫“飛行記錄器”（Flight Recorder）。客機上安裝的飛行記錄器有2臺，一臺是飛機數據記錄器（FDR），負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等數據；另一臺是座艙話音記錄器（CVR），負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話，以及機艙裡的各種聲音。黑匣子非常堅固，可耐飛機墜毀時的猛烈沖擊和高溫熱焰。
黑匣子上是沒有無線電發送裝置的，在陸上墜機的話，黑匣子提醒人們註意的隻是它桔紅色的明亮外殼、以及外殼上的發光帶。
黑匣子唯一能對外發出信號的部件叫做水下信標（ULB），水下信標在遇水後啟動，每秒發一次頻率為37.5KHz的聲波信號（註意是聲波信號），可持續工作30天。
黑匣子在水下發出的聲波信號隻能由聲納在水中進行探測，但由於黑匣子的水下信標體積小、功率也小，一般情況下，艦載聲納最大大約能接收到數公裡范圍以內的黑匣子聲波信號，小型手持式聲納的有效探測范圍則隻有數百米。小於數公裡的探測范圍相對茫茫大海，比"大海撈針"強不瞭多少。
既然黑匣子的限制這麼多，那是不是已經過時瞭，應該淘汰掉？
其實黑匣子最關鍵的問題就是網友所問的，能不能實時傳回數據。黑匣子可以做到這一點，起碼技術上沒有問題，但是經濟上可能是個問題。
黑匣子裡記錄的飛行數據，據說有700多個飛行數據，飛行期間不間斷記錄。數據量不小，機務都會定期拿光盤去飛機上下載。
還有艙音記錄，原來隻記錄三十分鐘，現在實時記錄的話，可以理解為一個不間斷的衛星電話加實時錄音。這個費用不清楚，但是可以估算，一個國內的中型公司在幾年前，一年光ACARS這麼簡單的數據上下行的費用就幾百萬美金瞭，如果每個飛機的艙音還實時傳輸，肯定是要超千萬美元瞭，還必須是每年都要付。這個性價比不高，代價太大，而且這筆費用並不能提高安全性。
傳輸這類數據還很可能要求抗幹擾強，保密性強，這種技術要用到衛星，如果是軍用的話沒問題，如果牽涉到民用，還是錢不夠的問題。
另外還涉及到飛行員隱私權，實時傳播，所有的對話都在裡面瞭，地面上可以隨時監聽，有可能會侵犯飛行員隱私。
Orignal From: 飛機黑匣子能實時傳回數據嗎？
留言列表
