今天上午，國新辦舉行“2014年春運形勢和工作安排”新聞發佈會。鐵路總公司副總經理胡亞東表示，一票難求，什麼時候能夠解決，具體也沒有時間表。
同時，針對社會上出現瞭大量關於無座火車票半價的討論，胡亞東表示，目前沒有考慮無座票的改動。（註：也許，他們真正想過的，是高峰季節，給有座票漲價吧。）
發改委春運客流量達到36.23億人次：
國傢發改委副主任連維良介紹，今年春運從1月16日開始共40天時間，初步預測客運量將達到36.23億人次，比上年增加2億人次。
對於春運期間對違禁品禁止旅客攜帶上車的監管，國傢安監總局副局長王德學介紹，節日前後是煙花爆竹生產銷售旺季，也是煙花爆竹運輸事故高發期，要從源頭入手，全面加強煙花爆竹運輸監管。同時要繼續抓好危險化學品專項整治工作，強化危險化學品運輸安全監管，嚴防危險化學品丟失、泄漏、污染和爆炸等事件事故發生。
今年春運四大特點：
一、是今年春節相對較早，節前民工流、學生流、探親流和遊客流相互疊加，運輸的壓力比較大。
二、是現有的運力還難以完全滿足春運高峰需求，盡管近幾年交通基礎設施建設發展很快，但是與春運的階段性高峰需求相比，仍然難以滿足需要，所以春運在一些地區仍會存在“一票難求”的情況。
三、是春運期間各種交通運輸方式以最大負荷運行，同時還有大量的自駕車出行，交通流量比平時更大，因此保證交通安全的任務更加繁重。
四、是根據氣象部門預測，春運前期局部地區可能會出現降雪、低溫雨雪冰凍和霧霾天氣，這會給出行帶來不便。
關鍵詞：車票
一票難求解決暫無時間表
鐵路總公司副總經理胡亞東表示，一票難求，什麼時候能夠解決，具體也沒有時間表。
雖然現在鐵路營運裡程突破10萬公裡，但是2014年鐵路春運面臨的主要矛盾依然是運輸能力難以滿足春運高峰客流需求，還處於“以能定量”的運輸局面。
關鍵詞：票價
春運期間不調整政府性定價
從廣州到四川，火車票100多塊錢，而汽車票是400塊錢，有沒有可能，鐵路的票價有所調整？
對此，國傢發改委副主任連維良表示，春運期間，不對政府性定價進行調整；不針對春運制定票價浮動的范圍；原有浮動的范圍不做改變。
無座票暫不考慮調價
近日，社會上出現瞭大量關於無座火車票半價的討論。無座旅客以農民工兄弟居多，他們因為各種局限，搶不到屬於自己的有座票。按照市場價值規律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務，因此無座車票全價不合理，應該半價出售無座票。
胡亞東表示，無座車票的票價是一個長期存在的問題，鐵路是大眾化的交通工具，實行政府定價，實行站票是一個長時間的過程，城市裡很多交通設施也沒有區分站坐票。
如果實施的話，技術難題也比較大，“目前沒有考慮無座票的改動。”
關鍵詞：黃牛
正在調試互聯網身份認證
據央視新聞報道，2013年12月25日，黃牛使用的一種搶票軟件，短短10分鐘就搶走瞭1245張票，令人瞠目。調查發現，此種軟件個人版每月50元，企業版則2000至3000元。
胡亞東表示，12306網絡售票自售票開始就產生瞭網絡黃牛，他們囤積倒賣車票，不過鐵路總公司，采取瞭一些封堵和措施，也破獲瞭一些案件。
胡亞東說，目前正在會同身份認證的相關部門，在網上進行互聯網身份認證的調整，正在調試，很快上線運行。
聚焦2014年春運，請關註 - 《12306春運》專題。
Orignal From: 中國鐵路：沒想過給無座票降價
留言列表
