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（）：華工老教授研發出發動機調節神器

“這個東西才320克，對發動機改動不大，但是有瞭它，小排量的車也可以發出大馬力。”前日，華南理工大學教授梁榮光自豪地向前來調研新技術的專傢介紹。梁榮光稱，該技術的全稱是連桿可變壓縮比增加柴油機技術，簡單的理解就是將傳統發動機的連桿做一些小改動，可實現將發動機的動力提升10%～30%。目前該技術已經完成瞭原理和性能實驗，接下來將進行耐久性實驗階段。

▲課題組專傢正在查看發動機運行情況

記者在華南理工大學汽車研究院的實驗室看到，一臺很破舊的柴油發動機躺在地上，連接瞭很多根管子，開動後，發出連貫有力的嘟嘟嘟嘟聲。

據介紹，梁榮光和課題組的同事兩年前開始研究這項技術，前期的投入都是自己掏腰包，他們花兩萬多元購買瞭一臺舊的柴油發動機，並親自動手進行改造，“零件都是我們用手挫出來的”。

據瞭解，國內自主品牌機動車品牌眾多，外形鮮亮，不過發動機技術都十分落後。梁榮光介紹稱，傳統上，如果要提高發動機的動力，就要對發動機進行大改動，增重很明顯，成本很高，產品的價格也會提高，而他們課題組的技術，僅需對發動機的連桿進行一些改造，就可以實現動力和經濟性能一舉兩得。該技術可以應用在民用機動車上，也可應用於國防產品。

專程從北京前來調研的專傢表示，該項技術十分好，研究院十分支持，接下來如果能經過50萬公裡野外耐久穩定性測試，那該技術就十分完善瞭。

梁榮光說，目前華南理工大學科研處等單位正積極從經費和設備上支持梁榮光開展下一步的研究工作。梁榮光也呼籲更多發動機行業的人士關註可變壓縮比技術。

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