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在中石化與阿裡巴巴集團合作的消息被熱炒之際，《中國經營報》記者獲悉，早在2013年下半年，中石油參股的北京石油交易所(簡稱“北油所”)，就在力促中石油油品銷售部門與阿裡巴巴集團就新型加油卡業務進行合作。記者致電北油所總裁劉少賓，他證實：“北油所、中石油、阿裡集團仍然在談，模式已經確定，但是還沒有簽署相關協議。”

據瞭解，劉少賓所言的模式為，北油所和中石油聯合推出能在中石油各大加油站使用的按“升”計算的加油卡，銷售加油卡的資金將由阿裡巴巴集團相關金融部門運作，促其升值，並形成收益。

在整個利益鏈條中，北油所、中石油與阿裡巴巴集團各司其職，實現聯姻，不過，中石油有關負責人向記者否認瞭這一消息，阿裡方面公關負責人則稱，沒有消息可以提供。

聯合推出新型加油卡

在記者獲得的資料中顯示，推出成品油加油卡業務已經被列為北油所2014年的計劃之一。

目前，北油所是北京市唯一一傢市屬國有資本與石油央企合作建設的石油化工產品現貨交易綜合服務平臺，立足現貨交易，業務范圍覆蓋全部石油石化產品交易，2012年全年現貨交易額達到1005.86億元。

2010年，北京石油交易所曾發佈公告稱，當日起正式投入運營。公告還顯示，中石油股份、中化國際(600500.SH)(600500.SH)以及中海石油投資控股公司，是該機構的三傢央企股東，聯合參股比例超過35%。

借助中石油這一股東的資源，北油所一直計劃能夠進入到成品油銷售環節。在記者獲得的資料中顯示，推出成品油加油卡業務已經被列為北油所2014年的計劃之一。“正式推出成品油加油卡業務，旨在幫助消費者降低油價，鎖定用油成本。”

成品油加油卡業務的主要支持來源之一，就是北油所的股東中石油。“我們和中石油油品銷售部門談過很多次，他們也很支持。”劉少賓向記者透露，“但是，把這件事情說出去還太早。”

中石油和北油所此次試水的加油卡業務與以往不同，並有可能成為中石油在北方業務挑戰中石化的“殺手鐧”。

該新型加油卡的模式是消費者能夠自己選定時間點，購買含有一定成品油數量的加油卡。也就是按“升”購買加油卡。目前，中石油、中石化普遍采用的是銷售儲值型的加油卡。兩者之間最大的區別在於，按“升”購買的加油卡，消費者可以從認為價格合理的區間內，購買加油卡，鎖定價格。

根據現行成品油定價機制，成品油價格每10個工作日都會調整一次，但當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢時，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，將納入下次調價時累加或沖抵。

儲值型的加油卡無法鎖定成品油價格，隻能隨著價格漲跌而消費成品油。

“這是一個很大的突破。”一位來自華北地區的能源投資公司人士向記者表示，“這相當於一個小型的期貨，現在鎖定未來的價格。市場優勢非常明顯。”

而該人士也明確表示，對北油所加油卡模式的關註，並積極與之接觸洽談合作。

其實，早在2013年，北油所就策劃推廣類似的加油卡業務，但是當時隻是實驗階段，沒有整合中石油的加油站資源，隻是在個別民營加油站中進行瞭試點，所以市場反應平淡。

“去年，我們和我們的股東——中石油、中石化的成品油銷售部門接洽瞭幾次，他們還是非常支持我們的模式，並希望北油所能夠在‘按升’銷售的加油卡中進行試點。”劉少賓透露，“目前的計劃是，中石油的所有加油站都可以容納到加油卡的銷售中，這對我們的模式推廣促進非常大。”

阿裡巴巴的金融合作

北油所一旦與阿裡集團合作，實現加油卡銷售資金的金融增值，所得利潤將遠超過油價上漲帶來的加油卡銷售風險。

而在新型加油卡的業務中，馬雲領導的阿裡巴巴集團將起到至關重要的作用。

北油所官方消息顯示，2014年1月6日下午，阿裡巴巴集團支付寶國內事業群總裁樊治銘一行到訪北油所，“樊治銘介紹瞭阿裡巴巴集團概況，並分享瞭‘支付寶’‘餘額寶’等產品，雙方就未來互聯網金融發展趨勢和業務合作方向進行瞭深入交流，最終商定2014年以北油所現貨交易業務為起點，在互聯網金融方面展開一系列實質性合作。”

按照北油所規劃，新型加油卡這一模式打著為消費者降低成本的旗號，但是，其內部盈利方式將倚重阿裡巴巴集團。“其實，我們就是把加油卡銷售的資金，用於金融服務，獲得更加超額的利潤。”劉少賓解釋道。

在接受記者采訪的同時，劉少賓表示也正在和馬雲的阿裡巴巴集團進行洽談合作。“主要是與他們的金融部門合作。”

資料顯示，中國最大的電子商務平臺阿裡巴巴聯合復星集團、銀泰集團、萬向集團成立浙江阿裡巴巴小額貸款股份有限公司，這是我國首傢電子商務領域小額貸款公司。

“阿裡小貸公司要貼近草根用戶群，堅持為客戶提供50萬元以下的貸款。”阿裡巴巴集團董事局主席兼CEO馬雲表示，成立這一金融公司主要是為滿足小企業擴大經營的融資需求，扶持廣大小企業和創業者。

而北油所一旦與阿裡集團合作，實現加油卡銷售資金的金融增值，所得利潤將遠超過油價上漲帶來的加油卡銷售風險。

目前，中石油和中石化掌握著中國加油站數量的一半以上，中石油加油站數量超過1.9萬，中石化自營加油站超過3萬個。

從銷售渠道而言，中石油的銷售弱勢明顯。特別是長江以南地區，中石油的加油站勢力明顯弱於中石化。在銷售渠道中，兩大石油集團拼搶得十分激烈。

按照傳統的勢力劃分，中石油的加油站普遍分佈在長江以北，而中石化就會通過低價的方式搶占中石油的加油站份額。長江以南是中石化的“勢力范圍”，但是中石油也在近年來建設瞭大量的煉油廠和加油站。

“其實，為搶占市場，中石油和中石化都會做一些表面上看著賺錢的生意。”一位來自清潔能源企業的人士張路向記者透露。

“前年，中石油就免費或者降價贊助北京的公交系統使用新型成品油。進入一個市場，價格低是一個敲門磚，並且能夠迅速占領這一市場。”上述人士表示。

而此次，中石油作為股東，借道北油所展開加油卡銷售新模式，“中石油自己業務部門也非常想做，我們可以提前進行試水。”劉少賓表示。