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據國外媒體報道，在周三晚舉行的2013年度D11技術大會上，美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)首席執行官埃倫·馬斯克(Elon Musk)表示，到今年年底時，該公司將在美國組建成一個超級充電站網絡，屆時公眾將能夠輕松駕駛特斯拉電動汽車由洛杉磯前往紐約。

據悉，目前特斯拉該充電站網絡僅有9個投入使用，其中7個位於加州。按照原定計劃，到2015年時，該網絡投入使用的充電站數量將增至100個。但馬斯克周三晚表示，特斯拉將加快該充電站網絡的建設速度，“該網絡充電站數量將擴大三倍，我們將於明天向外界展示這些充電站所在位置的具體地圖。”

充電站數量增加後，特斯拉電動汽車上的軟件也會自動升級，以方便駕駛員在需要時快速找到離自己當前位置最近的充電站。業界人士指出，充電站數量增加後，無疑將受到電動汽車駕駛員的歡迎。就目前而言，普及電動汽車的最大難題，就是缺乏一項低成本、高效率的電池技術。正因為如此，當前各類電動汽車充電後所跑裡程數有所限制，充電時間也較長，而且汽車售價也比較昂貴。

馬斯克承認，電動汽車單次裡程數不長的缺點，導致不少潛在用戶對依靠電池供電的電動汽車持謹慎態度。馬斯克說：“人們在購買汽車時，他們也是在購買一種自由自在的理念，即他們能夠前往任何地方而沒有後顧之憂。”

馬斯克稱，在特斯拉超級充電站網絡中，特斯拉電動汽車車主可在半路上為汽車充電，用時半小時，充電過程免費。業界人士認為，如果該超級充電站網絡確實能夠像馬斯克所說那樣得以快速發展，則無疑將給其客戶帶來諸多便利。

特斯拉首席執行官埃倫·馬斯克

低成本車型

在D11大會上，馬斯克還表示，隨著技術的發展和進步，今後3~4年內，特斯拉有望推出一款新車型。與當前特斯拉S型產品相比，新車型成本將降低一半左右，從而將使更多消費者有能力購買特斯拉電動汽車。

馬斯克透露，新車型將針對大多數消費者人群而設計。在吸取前兩代車型生產經驗基礎上，新車型車身尺寸將縮小20%左右。馬斯克預計，與當前車型相比，新車型發佈後銷量將更高。

馬斯克指出，任何新技術面世後，都需要經過一段時間才能進入主流應用。舉例來說，手機在早期階段，“個頭”都很大，不但售價不菲，而且通話質量也不高。時至今日，消費者隻需花上100美元，就能在自己口袋中裝進一部超級計算機。馬斯克說：“任何新技術面世後，至少需要三次換代產品才能進入主流市場。”